Már hét EU-s országban használható a Tesla FSD Supervised - az uniós döntés viszont csúszik

Az európai Tesla FSD története az elmúlt hónapokban végre valóban megmozdult. Áprilisban még egyetlen európai uniós országban volt használható a rendszer, szeptember végére azonban már hét tagállam engedélyezte saját területén a Full Self-Driving (Supervised) használatát.
Fontos azonban már az elején tisztázni valamit: nem hét egymástól független, teljes európai típusjóváhagyás született. A folyamat alapja továbbra is a holland RDW által 2026. április 10-én kiadott ideiglenes EU-típusjóváhagyás, amelyet azóta más tagállamok saját területükre is elfogadtak.
Még valami: hiába szerepel a rendszer nevében a „Full Self-Driving”, az európai FSD Supervised nem autonóm vezetés. Fejlett vezetéstámogató rendszer, amely képes többek között kormányozni, gyorsítani, fékezni, sávot váltani és követni a navigáció által kijelölt útvonalat, de a vezetőnek folyamatosan figyelnie kell a forgalmat, szükség esetén azonnal át kell vennie az irányítást, és továbbra is ő felel a jármű vezetéséért.

Hollandiából indult az egész

A holland RDW több mint másfél éven keresztül vizsgálta a Tesla rendszerét, mielőtt áprilisban kiadta az ideiglenes jóváhagyást. A hatóság későbbi részletes tájékoztatása szerint több mint 3000 órányi tesztelést és több mint 1000 tesztfutást végeztek tesztpályákon és közutakon, különböző út- és időjárási körülmények között. Az értékelés során 1,8 millió kilométernyi, Európában FSD Superviseddel megtett út adatait is felhasználták. Az RDW azt is hangsúlyozta, hogy nem kizárólag a Tesla által átadott eredményekre támaszkodott: saját teszteket végzett, illetve saját szakértőkkel ellenőrizte a gyártó adatgyűjtési és statisztikai módszereit.
Az engedély jogi hátterét az (EU) 2018/858 rendelet 39. cikke adja. Ez lehetővé teszi, hogy olyan új technológiák esetében, amelyek még nem illeszkednek teljesen a meglévő európai szabályozási keretbe, egy tagállam ideiglenes jóváhagyást adjon. Ez kezdetben csak az adott ország területén érvényes, más EU-tagállamok azonban saját döntésük alapján szintén elfogadhatják.

Pontosan ez történt az FSD Supervised esetében is.

Már hét ország mondott igent

Hollandia után Litvánia, Észtország, Dánia és Belgium is elfogadta a holland jóváhagyást. Szeptemberben aztán két újabb ország csatlakozott hozzájuk.
Szlovénia szeptember 8-án jelentette be hivatalosan, hogy saját területén is elismeri az RDW ideiglenes jóváhagyását. A szlovén közlekedésbiztonsági hatóság ekkor hatodik EU-tagállamként sorolta magát Hollandia, Litvánia, Észtország, Dánia és Belgium mellé.
Szeptember 21-én Csehország lett a hetedik. A cseh közlekedési minisztérium közlése szerint a döntést több hónapos szakmai értékelés, konzultáció és uniós szintű egyeztetés előzte meg. Csehország szintén az RDW április 10-i ideiglenes jóváhagyását ismerte el az EU-rendelet 39. cikke alapján.

A Tesla saját, jelenleg elérhető tájékoztatója ugyanezt a hét európai uniós piacot sorolja fel: Hollandia, Litvánia, Észtország, Dánia, Belgium, Szlovénia és Csehország.

Mi lesz az egész EU-val?

Az eredeti várakozások szerint a következő nagy lépés október 6-án jöhetett volna. A holland hatóság ugyanis nemcsak saját területére kérte a jóváhagyást, hanem elindult az a folyamat is, amelynek végén a rendszer az egész Európai Unióban engedélyezhető lenne. Az uniós rendelet alapján ehhez az Európai Bizottság végrehajtási aktusára van szükség, amelyet úgynevezett vizsgálóbizottsági eljárás előz meg. Ehhez minősített többség szükséges: a jelenlegi 27 tagállam esetében legalább 15 országnak kell támogatnia a döntést, amelyek együttesen az EU lakosságának legalább 65 százalékát képviselik.
Szeptember elején még október 6. szerepelt lehetséges szavazási dátumként, szeptember 25-én azonban kiderült, hogy ezen a napon nem lesz szavazás. A Gépjárművek Műszaki Bizottságának (Technical Committee on Motor Vehicles, azaz TCMV) október 6-i napirendjén mindössze a holland 39. cikk szerinti kérelemről folyó egyeztetés folytatása szerepel. A kérdésre 25 percet szánnak, szavazás nincs feltüntetve. A Reuters szerint a bizottság következő tervezett ülése decemberben lesz, így a jelenlegi menetrend alapján legkorábban akkor nyílhat újabb lehetőség az uniós döntésre.
Ez tehát nem elutasítást jelent. Egyszerűen azt, hogy az egész EU-ra kiterjedő engedélyezési folyamat októberben még nem jut el a szavazásig.

Magyarország továbbra sincs a hét ország között

Magyarország jelenleg nem szerepel azon országok között, ahol az FSD Supervised használata hatóságilag engedélyezett. A Tesla magyar oldalán is egyértelműen szerepel, hogy a rendszer csak olyan piacokon aktiválható és használható, ahol megkapta a szükséges hatósági jóváhagyást. Érdekesség, hogy maga a technológia ettől függetlenül már Magyarországon is bemutatkozott: a Tesla 2026-ban Budapesten is szervezett FSD Supervised „ride-along” programot, ahol az érdeklődők utasként tapasztalhatták meg a rendszer működését. A Tesla hivatalos eseményoldala szerint a budapesti bemutatósorozat január 19. és szeptember 30. között futott. Ez természetesen nem jelent általános magyarországi engedélyt a tulajdonosok számára. A magyar helyzet ettől azonban egyelőre nem változott: 2026. szeptember 27-én Magyarország nincs a Tesla által felsorolt, FSD Supervised használatára jóváhagyott európai piacok között.
Hét ország már használja, a többiek tovább várnak

Az európai FSD Supervised helyzete tehát jelenleg elég pontosan összefoglalható. A holland RDW áprilisban kiadta az ideiglenes jóváhagyást, ezt további hat tagállam elfogadta, így már hét EU-s országban használható a rendszer. Az uniós szabályok lehetővé teszik, hogy addig további tagállamok is ugyanezt tegyék saját területükön. Az egész Európai Unióra kiterjedő döntésre viszont még várni kell. Az október 6-ra korábban várt szavazás nincs a napirenden, a jelenlegi ütemezés alapján pedig december lehet a következő alkalom, amikor a kérdés ismét döntési szakaszba kerülhet.
Magyar tulajdonosként tehát egyelőre ugyanott tartunk: az FSD Supervised már két közeli EU-tagállamban, Szlovéniában és Csehországban is engedélyezett, Magyarországon azonban még nem. Hogy ez előbb egy külön magyar döntéssel, vagy később egy egységes európai jóváhagyással változik meg, arra jelenleg nincs hivatalosan rögzített időpont.

Ebből mi lesz itthon?

Ugyan a hazai Teslás társadalomnak jelenleg csak egy kisebb részét érintené közvetlenül az FSD Supervised magyarországi engedélyezése, ettől még szerintem ez egy olyan lépcsőfok, amit egyszerűen nem lehet kihagyni. A hazai Tesla-állomány jelentős részét HW3-as autók adják, miközben az Európában most elérhető FSD Supervised még nem ezekről szól. Az Egyesült Államokban viszont már fut a v14 Lite HW3-as autókon, így talán nekünk sem kell örökre lemondanunk róla. Az Intel vagy AMD infotainment önmagában nem választóvonal ebből a szempontból, az FSD-t külön HW3/AI3 számítógép futtatja.
Szóval remélhetőleg még idén (lehetőleg minél előbb) a magyar minisztérium is meghozza a döntést a témában. Ha így történne, még éppen beférhetnénk az első tíz EU-s ország közé. Ettől persze másnap még nem jelenne meg varázsütésre minden hazai HW3-as autón a v14 Lite, de meglenne egy olyan lépcsőfok, amit előbb-utóbb úgyis meg kell lépnünk.

Én pedig a 2022-es, HW3 + AMD Model Y-ommal, megvásárolt FSD-vel különösen kíváncsian várom, mikor kapok végre valamit abból, amiért áprilisban annyira kerestem ezt a konstrukciójú autót (AMD+FSD+Vonóhorog).

Nagy Balázs Dániel
TeslaConnection alapító