Garancia előtti átvizsgálás: én még éppen szerencsés voltam

Garancia előtti átvizsgálás: én még éppen szerencsés voltam

2026 július 9-én jártam a Teslámmal egy garancia lejárta előtti teljes átvizsgáláson, amiről akkor külön blogbejegyzést is írtam.
Az akkori történetet itt olvashatjátok → Garancia vége előtt még egyszer szerviz? Meglátjuk, megéri-e.

Az átvizsgálás során találtak néhány olyan futóműhibát, amelyek javítására először augusztus 10-re kaptam időpontot, ezt később szeptember 3-ra módosították. Személy szerint ezzel nekem semmi problémám nem volt. Az autó üzembiztos volt, semmilyen olyan hibajelenséget nem produkált, ami miatt sürgősnek éreztem volna a javítást. Sőt, jó eséllyel még jó pár ezer kilométert megtettem volna úgy, hogy észre sem veszem a feltárt problémákat.

Tulajdonképpen innen nézve mondhatom azt, hogy én még szerencsés voltam. Nekem ugyanis jutott abból a bizonyos garancia lejárta előtti teljes átvizsgálásból, ami jelenleg Magyarországon már nem elérhető. Tudomásom szerint az itthon korábban lefoglalt időpontokat is lemondták, ami leginkább azoknak kellemetlen, akik még a 80 000 kilométeres garanciális határ előtt kértek időpontot, közben viszont átlépték azt.

Velük ilyenkor mi történik?

Erre én sem tudok biztos választ. A jelenlegi információim szerint a környező országok egy részében továbbra is van lehetőség ilyen átvizsgálásra, de azért elég körülményes lenne csak ezért külföldre vinni az autót. Sokkal jobb lenne, ha az érintett tulajdonosok kapnának valamilyen hivatalos tájékoztatást arról, hogy pontosan mi változott, és milyen lehetőségeik maradtak.

Az egészben számomra pont az a furcsa, hogy a saját példám remekül megmutatta, miért lehet értelme egy ilyen átvizsgálásnak. A körülbelül 60 000 forintos ellenőrzés során nagyságrendileg 500 000 forintnyi futóműalkatrész cseréjének szükségességét állapították meg, amit végül garanciában javítottak.

Nem, az autó nem kopogott. Nem zúgott, nem zörgött, nem csattogott és nem húzott félre. Tulajdonosként semmi olyat nem tapasztaltam, ami miatt arra gondoltam volna, hogy a futóművel probléma van. Egyszerűen az átvizsgálást végző kolléga elég alapos munkát végzett ahhoz, hogy megtalálja ezeket.

Nem tudom, ki voltál, de innen is köszönöm! :)

A problémám nem a saját szerviztapasztalatommal van

Ezt azért tartom fontosnak különválasztani, mert a saját tapasztalatom a budaörsi szervizzel ebben a történetben alapvetően pozitív. Sokkal inkább azzal van problémám, ahogyan egy-egy ilyen jelentős változásról tulajdonosként értesülünk. Nagyon jó lenne végre valamilyen hivatalos állásfoglalást, közleményt vagy egyszerűen egy e-mailt kapni az ilyen helyzetekben, és nem mindig folyosói pletykákból, Facebook-bejegyzésekből és egymás tapasztalataiból összerakni, hogy éppen mi történik.

Szeretem az autómat, szeretem a körülötte kialakult közösséget is, és baromi jól érzem magam minden megszervezett és lebonyolított TeslaConnection után. Ez viszont nem jelenti azt, hogy ne lehetne kimondani, amikor valami szerintem nincs rendben.

Nekem ez most ilyen.

Nonszensznek érzem, amikor a Tesla időről időre előáll valamivel, amit magyar tulajdonosként nagyjából úgy élünk meg, hogy „ez van, úgysem tudsz mit csinálni”. Pedig sok esetben talán már az is elég lenne, ha világosan kommunikálnák, mi változott, miért változott, és mi történik azokkal, akiket a döntés már egy folyamatban lévő ügy közben érint.

De térjünk vissza az én történetemhez, mert szeptember 3-án végre eljött a javítás napja is.
Reggel 8:00-ra vittem az autót Budaörsre. Az alkalmazáson keresztül előzetesen megpróbáltam csereautót kérni, amit azért egy kicsit én is poénra vettem. Tudom, hogy ritka, mint a fehér holló, de hát amíg nincs kérdés, addig a válasz mindig „nem”.

Kértem, nem kaptam, ezen pedig egyáltalán nem háborodtam fel. Pontosan tudtam, hogy ehhez azért elég komoly mázli kellene. Ennek megfelelően előre megbeszéltem a párommal, hogy értem jön.

A javítás tervezett befejezési ideje 15:00 volt, így nagyjából ezzel számoltunk a nap további részében. Aztán délben csippant a telefonom. Az autó átvehető. Három órával korábban elkészültek vele, mint az eredetileg megadott időpont.

Valamikor 14:00 körül sikerült visszajutnom Budaörsre. Az autó sértetlenül, a tegnapi kis esőtől kissé porosan, de annál büszkébben várt a parkolóban.

Már csak vissza kellett vennem az alkalmazásban. Vagyis kellett volna.

Első próbálkozás: hiba. Második próbálkozás: hiba. Harmadik próbálkozásnál már azért szentségeltem egy sort magamban, hogy miért nem lehet ezt megcsinálni. Végül bementem a pulthoz, rákérdeztem, mi történhet, és kiderült, hogy a megoldás jóval egyszerűbb, mint gondoltam.

A telefonom automatikusan csatlakozott a Tesla várójának Wi-Fi-hálózatára, az pedig túl lassúnak bizonyult a művelethez.

Wi-Fi kikapcsol, mobilnet vissza, probléma megoldva.

Ennyi.

Én még szerencsés voltam

Summa summarum az autó elkészült, a júliusi átvizsgálás során feltárt hibákat kijavították, én pedig a következő kilométereket már az új futóműalkatrészekkel tehetem meg.

A saját történetem vége tehát kifejezetten pozitív. Megérte elmennem arra a garancia lejárta előtti átvizsgálásra, még úgy is, hogy annak volt egy körülbelül 60 000 forintos költsége. Olyan problémákat találtak, amelyekről valószínűleg még hosszú ideig nem tudtam volna, majd ezeket garanciában javították.

Éppen ezért sajnálom azokat, akik számítottak erre a lehetőségre, időpontot foglaltak, vártak rá, most pedig ott állnak egy lemondott átvizsgálással - esetleg már a garanciális kilométerhatáron túl. Remélem, hogy minden érintettnek sikerül korrekt megoldást találnia, de továbbra is azt gondolom, hogy erről elsősorban a Teslának kellene egyértelműen tájékoztatnia az ügyfeleit.

Zárásként azért egy alternatív lehetőséget is megemlítenék. A TeslaConnection egyik támogatója, a T Service is végez Tesla-átvizsgálást, és ha az ellenőrzés során olyan hibát találnak, amely miatt a Teslánál érdemes szervizigényt benyújtani, a hibajegy felvételében is tudnak segíteni. Csak kérni kell.

Ez persze nem helyettesíti azt a kérdést, hogy mi lett a Tesla saját garancia lejárta előtti teljes átvizsgálásával Magyarországon.

Az én példám ugyanis pont azt mutatja, hogy egy alapos ellenőrzésnek nagyon is lehet értelme. Nálam körülbelül 60 000 forintból derült ki nagyságrendileg félmillió forintnyi olyan probléma, amelyből vezetés közben gyakorlatilag semmit nem vettem észre.

Nagy Balázs Dániel
TeslaConnection alapító